Beschreibung der Versuchsstrecke
Die Fahrbahnoberkante der Bundesstraße B60 liegt im Bereich der gesamten Versuchsstrecke ungefähr 1 m über anstehender Geländehöhe. Die Strecke weist in diesem Abschnitt kein Längsgefälle auf, als Trassierungselemente wurden ausschließlich Kreisbögen (ger
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Nr.2102 Herausgegeben im Auftrage des Ministerpräsidenten Heinz Kühn von Staatssekretär Professor Dr. h. c. Dr. E. h. Leo Brandt
Prof. Dr.-Ing. Werner Leins Dr.-Ing. Jörg Nagel Dipl.-Ing. Guntram Kohler Institutfür Straßenwesen der Rhein.-WestJ. Techn. Hochschule
Beobachtungen und Folgerungen an Deckenschäden nach langer Verkehr seinwirkung (Auszug aus dem Abschlußbericht über die Versuchsstrecke B 60 [13])
SPRINGER FACHMEDIEN WIESBADEN GMBH 1970
Additional material to this book can be downloaded from http://extras.springer.com ISBN 978-3-663-20047-5 ISBN 978-3-663-20403-9 (eBook) DOI 10.1007/978-3-663-20403-9
Verlags-Nt. 012102
1970 by Springer Fachmedien Wiesbaden Ursprünglich erschienen bei ~stdeutscher Verlag GmbH, Köln und Opladen 1970
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Gesamthetstellung: Westdeutscher Verlag
Vorwort
Der im Dezember 1968 fertiggestellte Abschlußbericht zum Forschungsauftrag »Beobachtungen und Folgerungen an Deckenschäden nach langer Verkehrseinwirkung« wird hiermit im Auszug vorgelegt. Die auf der Versuchsstrecke im Zuge der Bundesstraße B60 zwischen Aldekerk und Wachtendonk im Jahre 1969 durchgeführten Untersuchungen zeigten die außerordentlichen Schwierigkeiten, die bei Planung und Durchführung derartiger Forschungsvorhaben auftreten, insbesondere, da sich auf Grund der wissenschaftlichen Fortschritte die Untersuchungsergebnisse und -methoden aus den Jahren 1954-1958 nur unzureichend verwerten und interpretieren ließen. In einer gekürzten Fassung sollen daher einem größeren Interessentenkreis die aufgetretenen Probleme nahegebracht werden, damit bei Planung und Durchführung weiterer Forschungsprogramme zur Aufstellung von Bemessungsgrundsätzen für Fahrbahnkonstruktionen die hier gesammelten Erfahrungen Berücksichtigung finden können. Die vollständige Fassung kann vom Ministerpräsidenten des Landes Nordrhein-Westfalen - Landesamt für Forschung - oder vom Lehrstuhl für Straßenwesen, Erd- und Tunnelbau der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule Aachen auf Anforderung zur Verfügung gestellt werden. Landesamt für Forschung
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Vorwort
Zur Aufstellung von Bemessungsregeln für Fahrbahnkonstruktionen muß eine eingehende Auswertung gezielter Erfahrungs- und Datensammlungen erfolgen. In der Bundesrepublik wurden hierzu mehrere Versuchsstrecken innerhalb des öffentlichen Straßennetzes angelegt. Um das Langzeitverhalten verschiedener Bauweisen zu analysieren, wurde vom Verfasser im Auftrage des Ministerpräsidenten des Landes Nordrhein-Westfalen - Landesamt für Forschung - die bereits in den Jahren 1954-1958 untersuchte Versuchsstrecke »Aldekerk« im Zuge der Bundesstraße B60 weiterverfolgt. Ziel derartiger Langzeit-Untersuchungen sollte es sein, auf Grund exakt durchgeführter Messungen einwandfreie Beurteilungsmaßstäbe für die Verhaltensweisen der verschiedenen Konstruktionen unter möglichst genau erfaßten verkehrlichen und außerverkehrlichen Einflüssen aufzustellen. Im Rahmen dieser Forschungsarbeit mußte festgestellt werden, daß dies nur möglich ist, wenn mit einem zeitlichen und finanziellen Aufwand gearbeitet w
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