Einfluss des Fahrers auf den Kraftstoffverbrauch
Auch das technisch optimale Fahrzeug erzielt gute Verbrauchswerte nur, wenn der Fahrer ein verbrauchsorientiertes Fahrverhalten an den Tag legt.
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Michael Hilgers
Kraftstoffverbrauch und Verbrauchsoptimierung
Michael Hilgers
Kraftstoffverbrauch und Verbrauchsoptimierung
Michael Hilgers Weinstadt, Deutschland
Nutzfahrzeugtechnik lernen ISBN 978-3-658-12750-3 DOI 10.1007/978-3-658-12751-0 Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliografie; detaillierte bibliografische Daten sind im Internet über http://dnb.d-nb.de abrufbar. Springer Vieweg © Springer Fachmedien Wiesbaden 2016 Das Werk einschließlich aller seiner Teile ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung, die nicht ausdrücklich vom Urheberrechtsgesetz zugelassen ist, bedarf der vorherigen Zustimmung des Verlags. Das gilt insbesondere für Vervielfältigungen, Bearbeitungen, Übersetzungen, Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Systemen. Die Wiedergabe von Gebrauchsnamen, Handelsnamen, Warenbezeichnungen usw. in diesem Werk berechtigt auch ohne besondere Kennzeichnung nicht zu der Annahme, dass solche Namen im Sinne der Warenzeichen- und Markenschutz-Gesetzgebung als frei zu betrachten wären und daher von jedermann benutzt werden dürften. Der Verlag, die Autoren und die Herausgeber gehen davon aus, dass die Angaben und Informationen in diesem Werk zum Zeitpunkt der Veröffentlichung vollständig und korrekt sind. Weder der Verlag noch die Autoren oder die Herausgeber übernehmen, ausdrücklich oder implizit, Gewähr für den Inhalt des Werkes, etwaige Fehler oder Äußerungen. Gedruckt auf säurefreiem und chlorfrei gebleichtem Papier. Springer Vieweg ist Teil von Springer Nature Die eingetragene Gesellschaft ist Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
Inhaltsverzeichnis
1
Vorwort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
2
Kraftstoffverbrauch und Verbrauchsoptimierung bei konventionellen Lastkraftwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
Fahrwiderstand und Energieverlust . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1 Fahrwiderstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2 Einflussfaktoren des Verbrauchs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7 8 9
4
Fahrzeugtechnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2 Triebstrang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2.1 Getriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2.2 Achsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3 Nebenverbraucher . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4 Aerodynamik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4.1 Aerodynamik des Fahrerhauses . . . . 4.4.2 Aerodynamische Detailoptimierungen 4.5 Technische Hilfen für den Fahrer . . . . . . . . 4.5.1 Prädiktive Systeme . . . . . . . . . . . . 4.6 Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7 Leergewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8 Anhänger, Auflieger und Ladung . . . . . . . .
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