Beitrag zur wirtschaftlichen Kompensierung des Leistungsfaktors
In der Einführung werden die Grundgleichungen zur Berechnung der Kompensierung zusammengefaßt, auf Grund deren die wirtschaftlichste Kompensierung des Leistungsfaktors unter verschiedenen Bedingungen und Annahmen, unter Berücksichtigung der Kapitalkosten
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NIKOLA TESLA=KONGRESS FÜR WECHSEL- UND DREHSTROMTECHNIK TECHNISCHES MUSEUM FÜR INDUSTRIE UND GEWERBE IN WIEN
6. BIS 13. SEPTEMBER 1953
SONDERHEFT DER
BLÄTTER FÜR TECHNIKGESCHICHTE SCHRIFTLEITUNG:
DR. PHIL. JOSEF NAGLER
SPRINGER-VERLAG WIEN GMBH 1953
Alle Rechte, insbesondere das der Übersetzung in fremde Sprachen, vorbehalten
ISBN 978-3-211-80297-7 ISBN 978-3-7091-4461-9 (eBook) DOI 10.1007/978-3-7091-4461-9
Druck: Alois Mally & Co., Wien V
Dos Technische Museum wid met diese Sondernummer der "Blatter fur Technikgeschichte" in ehrendem Angedenken dem genialen Forscher, Entdecker und Erfinder
NIKOLA TESLA, der durch seinen unbeirrbaren Glauben an die von ihm als richtig erkannte Idee des Drehfeldes der Drehstromtechnik auf der ganzen Welt zum Siege verholfen hat. Wi e n, im September 1953
Nikola Tesla pionnier du Radar de
Emile Girardeau
President d'honneur de la Federation nationale (fran9aise) des Industries radio-electriques et electroniques President d'honneur de la Compagnie Generale de Telegraphie sans Fil et de la Societe Franc;aise Radio-electrique
La revue amencaine "The Electrical Experimenter" du mois d'Aout 1917 pubha les lignes suivantes sous la signature de Nikola T e s I a: «II est pOSisible de determiner la posi~~on d'un sousmarin a I'aide des ondes electromagnetiques. Si nous emettons pendant une t.res petite fraction de seconde, un faisoeau d'ondes bien concentrees d'un oscillatteur de tres haute frequenoe et si, apres reflexion par l'obstacle que cOllistitue lesous-!marin, nous Ie rendons visible sur I'ecran fluorescent a bord du bateau d'ou nons venons d'emefue Ie faisceau et d'un autre bateau, nous pouvons alors determiner l'en droit ou il ,se trouve... Les andes du faisceau doivent etre ultracourtes. Ceci est tres !importJant. Et, a part cela, ce faisceau doit posseder nne puissance imorme, c'estl-a-dire qu'il doit donner des impu1sions d'une puissance de quelques milliers de kilowatts ... » Parmi les diverses anticipations concernant la detection electromagnetique, dont la possibilite etait admise meme avant la suggestion de Tesla, il nous semble que celIe exprimee dans Ie texte ci -dessus doit etre consideree comme la plus feconde. Je dois rappeler que c'est precisement en application des memes principes theoriques enonces par T e s I a en 1917, epoque ou l'etat de la t:echnique electromagnetique ne peJl.'llllettait pas de realiser l'applioation prevue, que plus tard, au printermps de 1934, fut cree Ie premier equiperment de detection electromagnetique par l'equipe frans;aise que j'avais l'honneur de diriger. Et ce premier equipement radar sur 30 centimetres de longueur d'onde, dont Ie fonctionnement a ete decrit dans Ie document depose Ie 20 Juillet 1934 a l'Office des brevets sous Ie numero 371.922, fut suivi de la realisation de deux autres equipements l'un sur 16 centimetres, l'autre sur 80 centimetres, qui fment installes, pour essais comparatifs sur Ie cargo «Oregon» de la Compagnie Generale Transatlantique a la fin de I'annee 1934. C'etaient precisement des appareils con
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