Fahrwerk virtuell - 11. chassis.tech plus 2020
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ER 200 TEILNEHMER IM INTERNET
Das war ein voller Erfolg: Bei der erstmals virtuell ausgerichteten chassis.tech plus 2020 machten über 200 Teilnehmer mit. Durch die Covid-19-Pandemie musste die elfte Auflage (23. und 24. Juni 2020) vom Bayerischen Hof in das World Wide Web verlagert werden. Mit etwas Verspätung und ein paar Ruckelbildern, die bei Videokonferenzen aber gewohnt und üblich sind, starteten die Keynotes und über 42 Vorträge.
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Die Online-Ausstellung mit Ständen von AVL, Dassault Systèmes, Showa, Springer Professional, TÜV Süd und UACJ sowie mit einem Infoelement von ZF bereicherte das virtuelle Event, Teilnehmer konnten sich mit vielen Informationen versorgen
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ERFAHRUNGEN MIT BEHINDERTEN FAHRZEUGEN NUTZEN
Die internationalen Teilnehmer wurden vom Wissenschaftlichen Leiter der Tagung, Prof. Peter E. Pfeffer, Hochschule München, und Dr. Alexander Heintzel, Chefredakteur der ATZMTZ-Gruppe, live im Internet begrüßt. ATZlive und der Partner TÜV Süd ver anstalteten die chassis.tech plus wieder gemeinsam. In sieben Keynotes zeigten Schaeffler, Volkswagen, Showa und Toyota sowie Hochschule Kempten, TÜV Süd und Ford R&A Europe neue Entwicklungen der Fahrwerk technik auf.
Dr. Keiwan Kashi, Schaeffler Technologies, beschäftigte sich in seiner Plenarrede mit den X-by-Wire-Systemen für Intelligent Connected Vehicles (ICVs). Dazu zählte er People Mover, Robo taxis, urbane Busse und Shuttles, aber auch Lieferwagen für Güter, die alle zukünftig hochautomatisiert nach SAE-Level 4 und 5 durch die Städte bewegt werden. Das aktuelle Haupt problem bei der ICV-Automatisierung sei
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Die chassis.tech plus, bekannt als Münchner Fahrwerk-Symposium, fand zum ersten Mal nicht in Bayern, sondern virtuell statt. Die mehr als 200 Teilnehmer konnten sich nach individueller Vorliebe ihr eigenes Programm der vier zügigen Veranstaltung im Internet zusammenstellen. Für lebendige Interaktion der Besucher sorgten die Q&As und Chatforen.
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F ahrwerk virtuell – 11. chassis.tech plus 2020
Eine der sieben Keynotes: Masato Fujiyama (rechts) von Toyota im Q&A mit Tagungsleiter Pfeffer nach seinem Vortrag über das Chassis des Yaris
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ZITATE Keiwan Kashi, Schaeffler Technologies:
„Unser Space Drive ist der Drive-By-WireAntriebsbaukasten für alle People Mover und Robotaxis.“
Bei Fragen konnten die 200 Teilnehmer am Infoschalter in der virtuellen Empfangshalle direkt Kontakt zu ATZlive herstellen
Stefan Resch, TÜV Süd:
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„Es kommt mehr und mehr auf ein Feintuning des Orchesters von Chassis-Aktuatoren an.“
Peter E. Pfeffer:
„Unsere Autos starten viel schneller als die Computer hier in unserer virtuellen Konferenz.“
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der Mangel an Zuverlässigkeit der Sensorik und fehlende Testdaten sowie die eingeschränkte Performance bei der Entscheidungsfindung in den Steuergeräten. Daher sei es sinnvoll, sich etwa bei der Technik für Behindertenfahrzeuge umzuschauen,
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