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S PECI A L P RODUK T ION
FOR S CHUNG
Grenzen der aktiven Sicherheit
Messebericht: Hannover-Messe 2013
Wirkungsanalyse von Abstandsregelung und Abstandswarnung
Fahrerassistenzsysteme reproduzierbar testen
Assistenzsysteme in der Produktion von Volkswagen
Entwicklung von Elektrokleinmotoren mit Robust-Design-Optimierung
Fahrwerkseinstellung durch Sensorik
Der 48-V-Mikro-Hybrid – ein neues Leistungsbordnetz
Assistenzsystem zur Unterstützung des Fahrers bei Ein- und Ausfädelvorgängen
Leichtmetall-Stahl-Verbundguss im Nutzfahrzeugbau Aluminiumschweißen ohne Zusatz
Realer Kraftstoffverbrauch und manöverbasiertes Testen
Werksreportage: Kia in Žilina
T I T E LT HE M A
INNOVATIVE WERKSTOFFE FÜR DAS AUTOMOBIL Werkstoffe mit hohem Innovationsgrad tragen dazu bei, das Automobil unter anderem rostbeständiger und leichter zu machen. Deshalb müssen traditionelle Werkstoffe wie Stahl, aber auch neue wie CFK ständig weiterentwickelt werden. Seit der Einführung feuerverzinkter Stahlbleche in die Automobilindustrie konnte der Korrosionsschutz bei Fahrzeugen entscheidend gesteigert werden. Mit MagiZinc hat Tata Steel jetzt eine neue Generation feuerverzinkter Stahlbleche entwickelt, die mit einer dünneren Schichtdicke dem Leichtbau von Karosserien dient. Gleichzeitig wurden Herausforderungen bei der Verarbeitung herkömmlicher zinkbeschichteter Stahlbleche, wie Werkzeugverschmutzung und Zinkaufschweißungen, gelöst. Wenn man Bauteile aus endlosfaserverstärkten Kunststoffen (FVK) sinnvoll herstellen möchte, muss man den Prozess ganzheitlich verbessern. Anhand lokal angepasster Multiaxialgelege und biegeschlaffer textiler Preforms zeigt die DFG-Forschergruppe 860 – RWTH Aachen und Fraunhofer IPT im Zusammenspiel –, wie Leichtbau im Automobil kostengünstiger reif für die Großserie werden kann. Als Beispielanwendung dient eine Motorhaube aus CFK.
03I2013
115. Jahrgang
24 3
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