Einkauf-, Freizeit-, Arbeits- und Ausbildungsverkehr (EFA) Schritte
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Herausgegeben vorn Minister fUr Wissenschaft und Forschung
Dr. rer. pol. Erich Ruppert unter Mitarbeit von Dip!. -Soziologe Reinhard Dierl Dip!. -P!l.dagoge Werner Killing Institut fUr Raumplanung der Universitat Dortmund (IRPUD)
Einkauf-, Freizeit-, Arbeits- und Ausbildungsverkehr (EFA) Schritte zur Modellentwicklung auf der Grundlage von Entscheidungsprozessen unterschiedlicher Haushalte
Westdeutscher Verlag 1981
CIP-Kurztitelaufnahme der Deutschen Bibliothek Ruppert, Erich: Einkauf-, Freizeit-, Arbeits- und Ausbildungsverkehr (EFA) : Schritte zur Modellentwicklung auf d. Grundlage von Entscheidungsprpzessen unterschiedl. Haushalte / Erich Ruppert. Unter Mitarb. von Reinhard Dierl ; Werner Killing. Opladen : Westdeuts.cher Verlag, 1981. (Forschungsberichte des Landes NordrheinWestfalen ; Nr. )057 : Fachgruppe Wirtschafts- u. Sozialwiss.)
ISBN-13: 978-3-531-03057-9 e-ISBN-13: 978-3-)22-87565-5 001: 10.1007/978-3-322-87565-5
NE: Nordrhein-Westfalen: Forschungsberichte des Landes •••
© 1981 by Westdeutscher Verlag GmbH, Opladen Herstellung: Westdeutscher Verlag GmbH
ISBN-13: 978-3-531-03057-9
Inhalt
Vorwort Kurzfassung
1/
VII
Einordnen von EFA in den Stand der Forschung 1.1
Traditionelle Ansatze
1.2
Neuere Ansatze
3
1.2.1 Zielvorstellungen
3
1.2.2 Das Problem einer den Raum berucksichtigenden Theorie sozialen Verhaltens
6
1.2.3 Entwicklungsstadien das Verhalten betrachtender Model 1versuche 2
Haushalte als Untersuchungsgegenstand
9 18
2.1
Haushalt - begriffliche Klarung und Abgrenzung
18
2.2
Soziologische Betrachtungen zum Haushalt
20
2.3
Der spezifische Ansatz in EFA
25
3
Die Haushaltstypenbildung in EFA
33
3.1
Das Nurnberger Datenmaterial und die dadurch bedingten Grenzen der Aussagefahigkeit
33
3.2
Typisierung von Haushalten
34
3.2.1 Zur Untergliederung der Merkmale des Sozialen Systems 3.2.2 Zur Untergliederung der Merkmale der physisch/technischen Umwelt
34
5.1.2 Be rufs tat i gke it der Frau
37 40 40 40 46 46 46 47
5.1.3 PKW-Besi tz
50
4
Die ADV-Analyse
4.1
Anonymisierung
4.2
Auswertungsschritte
5
Empirische Ergebnisse
5.1
Vertei lung und Verknupfung der Situationsmerkmale
5.1.1 Haushaltsgr5Be
5.1.4 Vertei lung im Stadtgebiet
55
5.2
Anzahl der Wege
57
5.3
Haufigkeit von Wegezwecken
5.3.1 Arbeitswege
71 71
5.3.2 Einkaufswege
72
5.3.3 Freizeitwege
86
5.3.4 Ausb i I dungswege
88
5.4
Fah rtenket ten
89
IV
5.5 5.6
Wegedauer Verkehrsmittelwahl
6
Modellstruktur der Verkehrsbeziehungen des Sozialen Systems "Haushalt"
Thesenkatalog Literaturverzelchnls Anhang
91
96 112
11'7 121 127
v Vorwort Nach Einsichten Uber die Grenzen eigener bisheriger Modellversuche zum Verkehrsverhalten und nach vie len guten Diskussionen mit meinen Freunden Beat Greuter und Volker Kreibich an der Universitat Dortmund entstand das Konzept der vorl iegenden Arbeit. Wenn auch der interne Arbeitstitel im Laufe des Forschungsprozesses dem Erreichbaren sich anpassen muBte, so blieb doch das Ziel erhalten: die modellhafte Erklarung des alltaglichen
~inkaufs-,
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