Verluste vermeiden
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REIBUNGSMINIMIERUNG
Verluste vermeiden
18 Nfz-Einzylindermotor für Reibungsmessungen
30 Dichtungssystem mit geringer Reibung
im befeuerten Betrieb
option zu verzichten“
für E-Antriebe
Jochen Schumacher,
Interview mit Uwe Lahl
Hiroki Inoue, Yoshiaki
Edward Werninghaus
[Ministerium für Verkehr BW]
Takigahira [Eagle Industry],
[KS Kolbenschmidt]
16
„Wir haben keine Zeit, 26 um auf eine Klimaschutz
Ron Dircks [Eagle Simrax]
Die Reduzierung der Reibungsverluste ist sowohl bei verbrennungsmotorischen als auch elektrifizierten und elektrischen Antrieben weiterhin ein wichtiger Hebel zur Effizienzsteigerung. Nicht zuletzt neue Materialien und aufwendige Simulationen haben auch in den vergangenen Jahren Fortschritte gebracht, doch der Druck zu weiteren Verbesserungen bleibt unvermindert hoch. Ein zentraler Ansatzpunkt ist auch im tribologischen Bereich eine Optimierung auf System- statt auf Komponenten ebene, denn durch eine gesamtheitliche Betrachtung und Auslegung können bislang ungenutzte Potenziale gehoben werden. Um dies zu erreichen, setzt Kolbenschmidt im klassischen verbrennungsmotorischen Bereich der Reibungsminimierung auf bessere Messtechnik und stellt einen Einzylinder-Floating-Liner-Nutzfahrzeugmotor vor. Dieser erlaubt es erstmalig, kurbelwinkelaufgelöste Messungen direkt an der Kolbengruppe eines befeuerten Motors durchzuführen. Dadurch ist es möglich, die Reibungsvorteile neuer Komponenten genau zu bestimmen und die daraus folgende Kraftstoffverbrauchsoptimierung zuverlässiger zu prognostizieren. Wie wichtig die tribologische Optimierung auch bei elektrischen Antriebssträngen ist, verdeutlicht der Beitrag von Eagle Industry: Nicht selten müssen Ingenieure – etwa bei dynamischen Dichtungen – einen Kompromiss zwischen möglichst geringer Reibung und einem leckagefreien Betrieb finden. Um diesen Konflikt zu entschärfen, hat das Unternehmen Gleitringdichtungen entwickelt, die den flüssigkeitsgekühlten Rotor eines E-Motors sowie das angrenzende Übersetzungsgetriebe effektiv und nahezu reibungsverlustfrei abdichten.
© EKK
Im Interview erläutert Prof. (apl.) Dr. Uwe Lahl, Ministerialdirektor im Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, mögliche Lösungswege zur Erreichung der verabredeten Klimaziele. Dabei spielen synthetische Kraftstoffe sowie eine ideologiefreie und technologie offene Betrachtung der umsetzbaren Möglichkeiten eine zentrale Rolle. Thomas Schneider
MTZ 11|2020 81. Jahrgang
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