"Wir setzen auf die Demokratisierung der Elektrifizierung"
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TITELTHEMA INtervie w
„Wir setzen auf die Demokratisierung der Elektrifizierung“ Ford hat angekündigt, 18 elektrifizierte Fahrzeugmodelle bis Ende 2021 auf dem europäischen Markt anzubieten. Das Portfolio umfasst Mild-Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Voll-Hybrid-Antriebe sowie demnächst auch vollelektrische Fahrzeuge. Die Ingenieure Matthias Tonn und Michael Geaney geben im Interview Auskunft zu den Details der Strategie „Ford goes electric“.
ATZ _ Herr Geaney, Herr Tonn, Ford bringt
verschiedene Stufen der Elektrifizierung zum Einsatz. Wie unterscheiden sich diese, und welche Strategie verfolgen Sie bei den verschiedenen Fahrzeugsegmenten? GEANEY _ Ford
hat sehr früh in die Elektri fizierung seines Angebots investiert. So werden wir allein dieses Jahr in Europa 14 elektrifizierte Modelle auf den Markt
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bringen, bis Ende 2021 werden es sogar 18 sein. Dabei setzt Ford auf Technolo gieoffenheit, das heißt, wir bieten ein breites Spektrum an Modellen mit elek trifizierten Antrieben an. Im Programm sind Autos mit Mild-Hybrid- (48-V-Tech nologie), Plug-in-Hybrid- und Voll-Hyb rid-Antrieb sowie demnächst auch voll elektrische Fahrzeuge wie der Mustang
Mach-E. Als Europas Nummer eins bei leichten Nutzfahrzeugen beinhaltet die Ford-Elektrifizierungsstrategie dazu auch dieses wichtige Segment. Ford setzt in diesem Zusammenhang auf die Demo kratisierung der Elektrifizierung – wir bieten also elektrifizierte Modelle für unterschiedliche Budgets an. Bezogen auf Elektroautos, wie zum Beispiel den
neuen Mustang Mach-E, bedeutet dies, dass das Angebot auch nach Batterie größe gestaffelt wird. Wer nicht die größtmögliche Reichweite braucht, nimmt die kleineren Akkus und damit das günstigere Auto. Ist ein Plug-in-Hybrid auch für kleinere Fahrzeuge sinnvoll? GEANEY _ In
der Regel nicht, da hier das Gewicht der Technik und der Batterie keinen optimalen Einsatzbereich erge ben. Zudem sind die Kosten relativ zum Fahrzeugpreis hoch. Welche Batteriegrößen sind für die ver schiedenen Anwendungsbereiche sinnvoll, und woran machen Sie das fest? GEANEY _ Die
Batteriegröße richtet sich vor allem nach dem häufigsten Einsatz des Autos. Dies ist in der Regel die tägli che Fahrt zur Arbeit oder zum Einkauf. Wenn diese Strecke elektrisch zurück gelegt werden kann, dann hat das Fahr zeug seinen optimalen Einsatzbereich mit einem kombinierten Antrieb aus Elektro- und Ottomotor. ATZ 10|2020 122. Jahrgang
© Thomas Starck | Ford
© Thomas Starck | Ford
Matthias Tonn, B. Sc. MBA(Jahrgang 1969), ist Leitender Pro grammingenieur bei Ford of Europe und seit 2018 dafür verantwortlich, dass Fahrzeuge wie der Mustang, der Edge und das vollelektrische SUV Mach-E für den europäischen Markt abgestimmt werden. Tonn erwarb 1994 einen Bachelor of Science in Maschinenbau und 1997 den Master of Business Administration. Er arbeitete zwei Jahre in der Fertigung von Flugzeugmotoren bei BMW Rolls-Royce in Frankfurt am Main, bevor er 1998 als Ingenieur in das End montageteam des Ford-Werks in Köln wechselte.
Michael Geaney, M. Sc. MBA (Jah
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